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help リーダーに追加 RSS タイヤ交換したいのに、雨模様で断念!

<<   作成日時 : 2008/04/15 21:01   >>

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画像去年2007年の秋からタイヤ交換をしようと思っているのに、なかなかそれが出来ません。 年に2000キロ程しか走りませんから、スリップサインが出てからもそれなりに走り続けてしまいました。 タイヤのトップが扁平になってくると接地面積が増えるせいか、意外と走行距離が伸びるのね。 金も暇もないのがタイヤ交換の遅れた主たる理由ですが、やはり交換に行こうという意欲の欠如が最大の原因でしょう。 近くのナップスで交換すればすぐに出来るのですが、安くて技術の確かなタイヤ屋さんがアカデミックっぽい文京区でチト遠いのです。 暖かくなってきたせいかタイヤ交換の意欲がムクムクと湧き上がってきたので、今週後半に予約を入れようとしたら雨なんだそうです。 ・・・・呼吸が合わないと云うか、運がないというか・・・・・ 
来週前半に上手く暇が出来るかどうか・・・・・・わっかりませんデス。

その近々交換するであろうタイヤはBS・BTー016です。 ただこの製品には愛車ZX−12R仕様の200−50はラインアップされていませんので190−55を履くつもりなのです。 普通は190−50サイズをチョイスするらしいですが、私は190−55を履くのです。 そのワケは見栄えです。 ようするにカッコイイからで、けっして美的にバランスがよい云々ではありません。 私の欲情が昂ぶるかどうかで判断しております。

4輪のGTマシンが超扁平タイヤを履いていたりしますがペッタンコのゴム草履みたいでイマイチだと思っています。 F1マシンやモトGPマシンのコロッとした肉感的・マッシブなタイヤにこそ欲情が昂ぶります。 扁平で華奢な足腰はイヤなのです。 あのハイエナみたいな貧弱な下半身が嫌いなのです。 だって、腰を下げて草原を彷徨うハイエナを見ると鏡に映った自分を見るみたいだもん! 嫌いです、イヤです。。。 

ですから、当ブログのキャンギャル (YOHITNA Super Girls) は190−55の様に足腰のしっかりした娘ばかりです。。。

と、この記事を書いてみたのも来週のタイヤ交換を日和見エスケープしない為なのです。 ガンバロウッ!!

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ところで、タイヤサイズはさまざまの物がありますが、その区別は 「呼び型番」 で分類します。 ですが、実際のタイヤ寸法はメーカーによってだけではなく、同じメーカー内でも大きく異なります。 メーカーではミシュランの外径が小さめです。 外径が約8mm程小さいですから、約1.3%程の減速比を上げたのと同じ状態です。 ZX−12Rで云えば、速度は落ちますがイメージとしては2馬力ほどトルク感が上がったようになるわけです。 が、この程度では実感出来ませんから無視としましょう。

以前にタイヤ巾と直径を測っておきましたが、BS・BT−014に限ればカタログ値通りでした。 意外にも正確なカタログ値でした!

画像

人間の感受性とは不思議なものです。 吉永小百合さんと鈴木京香さんにおける顔パーツの寸法差は数ミリのことですが、誰でもその違いが一瞬で分かります。 栄養失調気味のモデル足より、鍛え抜かれたバドミントン・オグシオのヒラメ筋の方が生命力に溢れていると一瞬で判ります。 オグシオの躍動する足腰を見ていると・・・・欲情・・・・
イ、いかん、、、酔っぱらいエロヒヒ・オヤジになってきました。 ま、ようするにブッ太い190−55のがカッコ良いってだけのことです。


来週はタイヤ交換するぞ〜っ、エイッエイッオーーッ!!

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コメント(13件)

内 容 ニックネーム/日時
天気もいいし、テンションも高いのに僕の肉体の足回りがバーストしておりますww
ハングオンの姿勢で悶絶してすごすごと帰宅しました。

タイヤの感想待っております!

2008/04/16 11:54
こんにちわ、年に2000キロですか。僕といい勝負ですね(去年は僕1000キロです)。距離より内容が大事だと思っておるのですw
タイヤ交換成功を祈っております。


四国のひと
2008/04/16 13:20
鍛え抜かれた筋肉はそれだけで美しいですよねww

さて次なるバイクのターゲットが決まりましたw
最高速からは脱退となります。
次は旅人となりますゆえ・・・
紅羽
URL
2008/04/16 15:12
●僕さん:
写真を見ましたがヒドイねぇ。 プロ格闘家としてお金を稼ぐワケじゃないんだから、そこまでしなくてもと思うんですけど・・・・ロマンってやつでしょうか。
常時ハングオンスタイルのままでSR通勤してるんでしょうが、見た人は怖いでしょうねぇ。 「あん人、アタマが壊れとるで!」

なんとか、来週にも交換して記事ネタにしたいんですが・・・・・
南行@ヨーイトナ
2008/04/16 19:08
●四国のひとさん: こんにちは、コメント有難うございます。
これまた年に1000キロってのは少ないですね。 いつまで経っても新車のママじゃないですか。 ま、そうした人のマシンを中古として買う方はお得となります。 ・・・・私も、3年落ちで5000キロ走行のマシンを買って喜んだほうです。

今年はお遍路ツーリングで走行キロ数を延ばして下さい。 日帰り出来ないコースでは善根宿になるのか野宿するのかと興味津々です。。。
南行@ヨーイトナ
2008/04/16 19:10
●紅羽さん:
>鍛え抜かれた筋肉はそれだけで美しい・・・・・・・
や、やはり、んでも、どちらかというと、マッスルおじさん達の方じゃなくてオグシオや金メダル静香の方がイイよね。。。

そうですか、次期マシンが絞り込まれましたか。 タンデム乗りを想定すればTMAXだし、雰囲気のロイヤルエンフィールドってのも面白そうだし、、、想像がつきません。 どんなマシンなのか楽しみです。 ゆ〜〜ったりとゲット過程を楽しんで下さい。
南行@ヨーイトナ
2008/04/16 19:16
ミシュランのカタログデータの外径は参考値で嘘ですよ。
すべてのモデルで同サイズなら数値は統一ですし。

XYZ
2008/06/15 00:40
●XYZさん:
情報、ありがとうございます。

加硫成型品のタイヤですから熱収縮を考えると、各メーカーは寸法を揃えるために苦労していると思うのです。 ビード部の内径が合うように収縮を見込んで成型するわけでしょうから、外径に関すれば在る程度の成型誤差も仕方のないことと思えます。 成型誤差を±0.5%としても外径の最大最小差が6mmと成りますから、細かいことを云ってはいけないんでしょうね。

タイヤ寸法を実際に測る私は ”病気” だと云われております。 ・・・・ただやることがないので暇を潰しているだけなのに。。。
南行@ヨーイトナ
2008/06/15 10:08
PS:
ミシュランのカタログ値を、実走行時のたわんだ状態での有効外径値とすれば、合点のゆく値ですね。 ようするに速度計の実演算用の値とすれば納得なんですが・・・・
南行@ヨーイトナ
2008/06/15 10:14
ミシュランは全てのモデルで幅も外径もカタログ掲載値を統一しています。
またそれらは机上の計算値とほぼ同じ数値になります。
ただ単に面倒臭いのか、必要と認識していないのだと思います。
実際に各モデルを実測すると、だいたい5〜10o、なかには15o程度違うモデルも有ります。
細かいデータが必要なレース用はきっちり出しているはずですが。
XYZ
2008/06/15 12:32
●XYZさん:
やはり実物の寸法はそんなに違うんですか。 設計段階で成型後にエアーを入れた時の外径値を割り出すのは難しいんでしょうね! しかし、あまりにも外径が違うとライダーが錯覚しますので一応は実寸法を公表したほうが良いと思います。

タイヤを替えたら320キロに最高速が延びたので○×タイヤが良いとか、今まで140キロで目一杯だったコーナーが145キロでクリア出来る様になったので◇△タイヤが良いなんて誤解発言をしないようにも正しい情報が望まれます。
・・・・・・・・・
おまえ、それをどこかで試したのかと云われてもコマリマス! ワ、私、いつもマッタリ・亀走り・安全運転ですから。。。

これからも、オモシロ貴重な情報があったらお願いします。 
南行@ヨーイトナ
2008/06/15 20:56
設計や製造の問題ではなく、ミシュランの全てのモデルは

120/70−17=幅122o/外径600o
180/55−17= 178o/  630o
190/50−17= 190o/  622o
190/55−17= 190o/  642o

が公表値なんです。

実際は設計意図によりモデルごとに実寸法は上下します。

言うなれば、サイズ規格値を公表しているだけです。

ミシュランのスタンスは企業秘密で公表したくないだけなのか、ただ単に細かい数値は自分で測るか気にするなって事でしょうね。
XYZ
2008/06/16 03:08
●XYZさん:
なるほど、そういうスタンスね。 だからか、ミシュランのクレーム処理対応をめぐってエンドユーザーや販売業者との間で何かしらの齟齬が起きがちですね。 
オシャレすぎるフランス料理などを食べると肩が凝って、何を食べたのかさっぱり分かりませんが、たしかに、フランス人の気質は日本人とは違うんでしょうね!!

かといって、メッツラーとピレリの国とは第二次世界大戦で三国軍事同盟を組んでコテンパンに負けちまったので、しこりが残ってるし・・・・・・

やっぱり老人にはBSか住友・ダンロップあたりが無難でしょうか。。。
南行@ヨーイトナ
2008/06/16 18:08

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