ヨーイトナ

ビールのつまみに虫メガネでねっとりプラグ電極の鑑賞・・・・・ﾍ○ﾀｲかもしれませんね。わからないでもないですけども。

ブログにも書いたことあるけど、100円ショップみたいな名前の某プラグメーカーのイリジュームをカブにつけてます。
僕の周囲では悪評判が多かったですが、始動性もアイドリングの安定も体感できたので今のところ個人的には良いのでは？と。

新品の純正プラグに換えたって、その程度の違いは出たんじゃないか？と言われたら、正直何も返せませんｗそうかもしれんなとも思います。
イリジの効果に、まだ結論は出ません。

●四国の人さん：
たしかにＣＤＩ点火の現在では、イリジウムにしてもそれほど効果は期待出来ないでしょうね。　プラグのような地味な部品でも、新製品を出さないとユーザーを囲い込み出来ないでしょうから、メーカーさんもたいへんです。
ＺＸ−１２Ｒもダイレクトイグニッション＋ＣＤＩ点火ですから、寿命優先の２極プラグの方が正解のように思えまスル。

イリジウムの効果が体感出来る程のモノでないとしても、一応、私もそれを現認しておかないとホラが吹けないのでアリマスル！
はい、これも変態・偏執・異常性欲で狂犬病を患った野良バイク犬のサガです。

お久しぶりです。毎日暑いですがお元気ですか。

ほう、総走行距離が14,000kmの初期型ですか？羨ましいですなあ。
私の愛機は36,000kmを越えようとしています。
イリジュウムプラグについてですが、私の感想では吹け上がりがクイックに成りパワーも下から数％上がっているのを感じられます。
試しに去年からストックの純正プラグに戻したところ、なんかエンジンがかかり難い上にパワーダウンした様な感じさえします。
ただ、耐久性に関してはイリジュウムはNGK、デンソー共に15,000km程が限界の様で2番か3番のプラグが突然死んでしまうようです。
安価に愛車に活を入れる様なパーツですので是非一度はお試し下さいませ。

夜間走行は苦手だった事もあり最近はヘッドランプにソーラム製の55WHIDを２灯奢ったところ老眼にも夜間走行の楽しみを与えてくれる結果と成りました。
HID、これも良いですよ。（リアのテールランプについてはまたの機会に・・）

●West powerさん：
おひさしぶりです。　血液の半分はビールで薄くなってます。　暑いです！

そうなんですよ、１４０００キロですから今でも新同の音と動きです。　走行距離が進むのをケチっているわけではなくて、なかなか流す機会が無くって！！

West powerさんの１２Ｒは過激に手の入ったアブノーマル・エンジンですら、理論空燃比近くまで燃料を薄くしてたりするとイリジウムの効果は顕著なのかもしれません。　最近の車やバイクは故障が少ないのでプラグ点検の習慣が無くなってしまって、いけないことだと思ってます。　愛車の状態を知るのには、プラグ点検は最適なんですけどね。　
とりあえず、気分が高まった時の交換用にイリジウムを購入しておくつもりです。

やはりＨＩＤを装着済みなんですね。　夜間走行をするバイク乗りにはＨＩＤは極めて有効ですから、いづれ標準装備に成るんでしょうか。　大型トラックの群れの中にいるバイクは接近するまで認識しにくいです。　テールランプの高輝度化とか、視認性の良いウエア＆ヘルメット着用は、夜間走行には是非とも必要に思います。
そうですか、老眼のお歳ですか。　年々、目の焦点が合わなくなるのはバイク乗りにとって辛いもんですね。。。

『ビールのつまみにプラグの観賞』メカ好きには、最高のツマミですよね！
私は、バイクを磨きながらの一杯（二杯三杯…）が大好きです。

ところで、バイクの夜間走行ですが、一昔前は『バイクは、夜間及び雨天時の走行は、リスクが多いのでなるべく避けた方がよい』とゆうのが常識でしたが、最近そんなこと聞かなくなったのは、どーしてでしょうね？

●kooさん：
交換したピストンなんかがあると、それが半年くらいはビールの肴になります。　バイクを磨きながら、缶ビールの空き缶が増えるって、わかりますっ、同じくっす！！

や、やはり驚速スリ抜け走りのリスクに、夜間や雨降りのリスクが霞んでしまったんでしょうか。　もう、雨降りに冷えたハイグリップタイヤでのバイクなんてロシアンルーレットみたいなモノなのにね。　ツル〜〜ッ、怖〜〜っ！
夜の東名で、トラックへの追いつきざまに車線変更を狙ってターボのフルブーストを掛けてたら、そのトラックの手前にＣＢ７５０が居たんですよ。　見えませんでした！　ヤバかったです！

・・・・非力ながら、口コミで夜と雨のヤバさを吹きましょう。。。

あれっ？　以前に私の12Rの事を語りましたっけ？
パワコマの代わりにi-CON�Uを装備しているだけですよ。　それでも10,000回転からは他社に比べて相当燃調が薄いので少々ビビッて乗っております。
私も自宅に専用ガレージが有ればBEER片手に整備や清掃をするんですが、人目を避けての夜間整備ばかりですので、整備でミスしない様に心掛けています。
プラグですがデンソー製とNGK製では耐久性、価格、性能が違うので楽しみながらスペックの違いを比べてみて下さいね。（アクセルをグワッ！っと開けた時の前に行く感じが違いますよ〜♪）

●West powerさん：
右ＵＲＬ記事へのコメントでエンジンのことが紹介されているのですが、それを元ネタにして私の脳内では妄想チューンが進んでしまいました。
痛飲するたびにチューンが進み、West powerさんのエンジンはストロークを３mm増やすスペシャルクランク＆コンロッドが組み込まれており、後輪出力が１８０ｐｓでエンジン出力は２００ｐｓを誇るトコまでイってました。　別マシンのスペシャルクランクの話が、West powerさんにかぶってアルコール性妄想チューンをしてしまいました。　平にご容赦下さい！

アラ面白そう、デンソーとＮＧＫのことで、またビールが呑めそうです！

マニックな酒の肴ですね＾＾

僕もプラグを眺めるのがスキなんでよく見てますｗ

１２Ｒのプラグ交換はしたことないんですが厄介らしいですね.....

涼しくなったらやってみようと思います♪明日も早朝ツナギで走ってきますわ〜

●僕さん：
暇を持て余してのプラグ観賞ですから、面白いと云ってもスリルがありません。

やはり、次々と迫り来るコーナーに決断をしなければならないスリルとサスペンスこそがバイクの楽しみですし、危険なアクセルオープンのアドレナリン分泌も堪りません。　私の１２Ｒ場合、アイドリングが微妙に波打って 「We Will Rock You We Will Rock You」 とハミングしますので、出だしから気分が高まります。。。

今日の東京は雨で、失意のママに女子マラソンを見ておりました。　明日はスリルとサスペンスの早朝１２Ｒ快速ライディングを楽しんできて下さい！！